故障现象：14年丰田雷凌蓄电池经常亏电，导致发动机无法起动。
检修描述：一辆2014年产广汽丰田雷凌轿车，搭载1.6L排量的4ZR发动机，行驶里程13万km。
用户反映该车蓄电池经常亏电，导致发动机无法起动，故障出现后更换了新的蓄电池，但停放几天后依旧无法起动，甚至使用遥控器都无法解锁车辆。
故障检测：接车后笔者询问用户得知，该车无任何加装或改装电器设备。观察仪表盘板，未见发动机和发电机灯报警。因用户之前换过蓄电池，于是检查了其型号，与该车相符，用蓄电池检测仪进行测试，显示蓄电池正常。
起动发动机，使用诊断仪检测发动机控制单元，未见故障码，读取发电电压为13.32V（图1），高出蓄电池静态电压，正常。开启空调和远光等，发电电压略有下降，关闭用电器后再次回到13.34V，说明发电机工作状态良好。
图1 发电电压正常
根据汽车漏电故障的检测方法，拆掉蓄电池负极连接线，将万用表设置到电流挡，并串联在蓄电池负极桩头和负极电缆之间，闭锁车辆后测量休眠电流为0.14A（图2），明显过大，这说明电器或线路存在漏电问题。
图2 休眠电流明显过大
于是通过断开供电熔丝的方法查找故障点，从汽车保险盒熔丝开始检测，当断开车载音响系统的熔丝时，发现休眠电流明显下降，有门，故障可能是跟音响系统有关。于是便顺着该熔丝检查线束，但并未发现线路短路和搭铁的情况，这下重点就转移到车载音响主机内部。拆下车载音响后，发现集成电路板已经出现烧蚀，问题就出在这里（图3）。
图3 烧蚀的电路板
故障排除：更换车载音响主机，测量休眠电流降为0.02A，回归正常值，交车一周后回访用户，反馈问题未再出现，确认故障彻底排除。
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